Especialistas BMW en Sant Esteve Sesrovires — hasta un 50 % menos que el oficial.

Nuestro taller especialista en BMW está ubicado estratégicamente en el Polígon Industrial Anoia de Sant Esteve Sesrovires, con un acceso inmejorable para clientes de toda la comarca. Si vienes por la A-2, tanto desde Barcelona como desde Igualada, la salida está a un par de minutos. Damos servicio diario a propietarios de BMW de todo el municipio, incluyendo los barrios de Centre, Can Amat, Vallserrat y Ca n'Estella. Además, somos el taller de referencia para localidades vecinas como Martorell, Abrera, Masquefa y Gelida, conectados por vías rápidas como la AP-7 y carreteras comarcales como la BV-224 y la C-243b. No tendrás que cruzar grandes ciudades para encontrar un servicio de nivel de concesionario.

Barrios y municipios cercanos

Accesos principales

• Mi BMW N47 tiene 180.000 km. ¿Debería cambiar la cadena por prevención aunque no suene?

  Es la pregunta del millón. En motores N47 fabricados antes de 2011, somos partidarios de la prevención. Aunque no oigas el 'seseo', las guías de plástico pueden estar ya muy debilitadas. Una rotura implica un motor nuevo. Hacer la distribución de forma preventiva es una inversión en tranquilidad que alarga la vida de tu coche muchos años. Podemos hacer una inspección auditiva y con el historial para darte una recomendación honesta.

• Vivo en Can Amat y cojo el coche poco, solo para ir a Martorell. ¿Es malo para el DPF de mi X3 diésel?

  Sí, es el escenario menos favorable para el filtro de partículas. Los trayectos cortos y a baja velocidad no permiten que el motor alcance la temperatura necesaria para realizar la autolimpieza (regeneración). Con el tiempo, el DPF se satura de hollín. Te recomendamos que al menos una vez a la semana hagas un trayecto por la A-2 de unos 15-20 minutos a un régimen constante (sobre 2.500 rpm) para forzar esa limpieza y evitar averías costosas.

• El concesionario oficial me da un presupuesto muy alto. ¿Usáis recambios originales BMW?

  Te ofrecemos ambas opciones. Podemos montar recambios 100% originales de BMW, en su caja oficial. Pero para coches con ciertos años, recomendamos el recambio OE (Equipo Original). Son piezas fabricadas por las mismas marcas que suministran a BMW (Bosch, ZF, Lemförder, etc.), con idéntica calidad, pero sin el sobrecoste del logo. Así consigues una reparación fiable con un ahorro considerable. Tú eliges.

• Tengo que pasar la ITV en la estación de Abrera, ¿hacéis Pre-ITV para las emisiones de mi diésel?

  Por supuesto. Conocemos bien los requisitos de la ITV de Abrera. Hacemos una revisión Pre-ITV completa, con especial atención a la opacidad en los diésel, que es donde más problemas suelen surgir. Conectamos el coche a ISTA para verificar que no haya fallos en el sistema de inyección o EGR y medimos los gases para asegurar que pasarás la prueba sin problemas.

• Mi Serie 3 de gasolina (motor B48) consume algo de aceite. ¿Es normal o tiene arreglo?

  Un consumo mínimo de aceite puede ser normal según BMW, pero si tienes que rellenar cada pocos miles de kilómetros, hay que investigarlo. En los motores B48 y N20, a veces se debe a la válvula PCV o a los retenes de las guías de válvula. Con nuestro diagnóstico, podemos identificar la causa exacta. En muchos casos, tiene una solución mucho más sencilla de lo que parece, evitando un desgaste prematuro del motor.

• Con el frío de invierno en Sant Esteve, a mi coche le cuesta arrancar. ¿Puede ser solo la batería?

  El frío pone a prueba todo el sistema de arranque. Puede ser la batería, que con 4-5 años ya está en las últimas, pero en un BMW diésel de alto kilometraje también podrían ser los calentadores. Antes de cambiar nada, comprobamos el estado de la batería y el circuito de carga, y verificamos los calentadores con ISTA para dar con el diagnóstico correcto y no hacerte gastar de más.

• ¿Cuánto tardáis en hacer una reparación de cadena de distribución en un N47?

  Es una operación compleja que requiere precisión. Normalmente, el trabajo nos lleva entre dos y tres días laborables, dependiendo del modelo exacto y de si encontramos alguna otra pieza que recomiende ser sustituida ya que estamos (como la bomba de agua). Siempre te daremos un plazo estimado al entregarte el presupuesto.

• Viniendo de la A-2, ¿es fácil encontrar aparcamiento cerca del taller en el Polígon Anoia?

  Sí, sin problema. Al estar en un polígono industrial, las calles son anchas y siempre hay sitio para aparcar justo delante o en las inmediaciones del taller. No tendrás que dar vueltas ni preocuparte por dejar el coche lejos, lo que facilita mucho la entrega y recogida del vehículo.

• ¿Pierdo la garantía BMW si llevo el coche a vuestro taller?

  No. La normativa europea de libre competencia protege tu derecho a elegir taller. Usamos recambios de calidad original y respetamos los intervalos CBS, así que tu garantía sigue intacta.

• ¿Cuánto cuesta una revisión BMW frente al concesionario?

  Depende del modelo y del tipo de aceite (LL-01 o LL-04), pero de media ahorras entre un 30 % y un 50 % frente al precio del servicio oficial. Te damos presupuesto cerrado antes de tocar nada.

• ¿Trabajáis con todos los modelos BMW?

  Sí: Serie 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, X1 a X7, Z4, Serie M, y los eléctricos i3, i4, i5, i7, iX1, iX3, iX. Tanto diésel (B47, N47, N57) como gasolina (B48, N20, N55, B58, S55, S58) y eléctricos/híbridos.

• ¿Tenéis software BMW de diagnóstico original?

  Trabajamos con ISTA (BMW Integrated Standard Toolset) y Rheingold, el mismo software de diagnóstico que usan los concesionarios oficiales. Podemos leer, codificar y programar módulos.

• ¿Cuánto tarda la reparación?

  Para una revisión CBS estándar, en el día. Las averías mecánicas (distribución, turbo, Vanos) suelen ser 1-3 días según disponibilidad de pieza. Te confirmamos plazo antes de empezar.

• ¿Coche de cortesía?

  Si la reparación se alarga más de un día, te ofrecemos coche de cortesía sujeto a disponibilidad.